OPEL Kadett E 1.6D GL

Oktober 1985
Hurra, die Freude ist groß, das erste neue Auto ist da. 22.000 DM abgelegt und ab ging die Post.
Doch die Freude währt nicht lange, denn nach 350km flackert die Öldruckkontrolleuchte. PANIK !!
War jedoch nur falscher Alarm, denn Opel spart an den Kabeln und macht die so kurz, das die sich irgendwann mal aufscheuern. Nur war das Kabel bei mir so kurz, das es wie eine Saite um den Motorblock gespannt war und sofort durch war. Das selbe passierte innerhalb der ersten 15.000km mit den Kabeln zur Lichtmaschine, die sich so nach und nach verabschiedeten.
Auch sonst war die Kiste grausam Mangelhaft, so das ich behaupte, mit der Einführung des Frontantriebes ging es mit Fahrzeugen von Opel nur noch bergab.
Hier noch was aus der Mängelliste:

350km, Öldruckkontolle flackert, weil Kabel zu Kurz und falsch verlegt.
1000km, Tank leckt, wenn mehr als 20 Liter Diesel drin sind, das dumme ist nur, das 86'er Modell hatte einen größeren Tank bekommen, nur gab es dafür noch keine Teilenummer, so das ich 6 Monate mit einem leckenden Tank fahren mußte, bis Opel einen neuen zum Austausch hatte.
10.000km, Ladekontrolle leuchtet bei stehendem Motor nicht, ein Kabel ist mal wieder zu kurz und Abgerissen
Es ist Winter, -20 Grad, habe jeden Morgen Startprobleme, Motor läuft nur auf 2 Zylindern an. Opel Schott tauscht die Glühkerzen, komisch ist nur, das die neuen Glühkerzen, die gleichen Farbmarkierungen (von mir) haben wie die Alten. Der Wagen war dafür 2 Tage in der Werkstatt. Nun mächtig Streß mit dem Werkstattleiter.
12.000km, Lichtmaschine lädt nicht mehr, ein Kabel ist mal wieder zu kurz und Abgerissen
15.000km, Lichtmaschine lädt nicht mehr, ein Kabel ist mal wieder zu kurz und Abgerissen
20.000km, hurra entlich mal für mehr als 20 DM tanken können. der neue Tank ist drinne
30.000km, nach 9 Monaten fing der Lack an der Heckklappe das Reißen an, dieses mal 5 Tage Werkstatt
35.000km, Schaltung hakt sehr stark, Opel Schott meint: das gehört so ! Nach viel Druck von mir wir das Schaltgestänge wiederwillig eingestellt und siehe da, es schaltet sich wieder ganz normal.

Dazu noch jede Menge anbvibirerter Teile, und, und, und. Jedenfalls machte dieser Kadett sogar mehr Probleme als meine Chevette !!
Auch Rostete die Kiste wie wild am Schiebedach und den vorderen Stoßdämpferdomen.
Also bei 80.000 im Februar 1988 war es dann genug und ich tauschte den Kadett gegen eine noch schlimmere Schleuder, einen Japs !

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