1991 Pontiac Trans Am

Ich hatte den Trans Am mit ca.100.000km bekommen, Matthias hat ihn mit 110.000 übernommen und mit 180.000km für einen 97'er Trans Am in Zahlung gegeben.

Hier der Bericht von Matthias
Gekauft habe ich den T/A von Schoko im September. Es war meine 1. Ami-Schleuder, aber nachdem ich den das 1. mal gesehen hatte, wollte ich ihn..
Die 1. Modifikationen liessen nicht lange auf sich warten. Als erstes flog das Radio im Microwellenformat raus. 'Rein kam ein Blaupunkt Bremen inkl. Wechsler, die hinteren 6x9" wurden durch kraeftige 6x9" von JBL ersetzt. Damit ließ sich erstmal leben. Was nur nervte: die Kiste war zu leise.. Also wurde der hintere Schalldaempfer rausgeschmissen und anstelle dessen einfach ein Rohr eingeschweisst. Der Kat haelt genug "Lärm"' ab und dann klang er auch aussen vernünftig.. Als naechstes kam ein konischer K&N-Filter dran, von wg. dem besseren Atmen (der normale Luftfilter hat eine Atemöffnung im Tennisballformat, viel zu wenig fuer 5l Hubraum! Als mir dann eines nachts ein Marder die Dämmattte in der Motorhaube in Fetzen gerissen hatte flog die auch nocht raus, weil der Ersatz bei GM 300.- kosten sollte. Nach den groben Sachen kamen die Feinheiten: Inspektion, sprich einmal Kerzen, Kabel, Verteilerkappe und -finger. Sah zu anfang noch recht einfach aus ( vergl. Kaefer) aber war dann doch eine arbeit von ca. 5 Stunden (ohne Buehne) und endete mit eingerissenen Nägeln, sehr viel Adrenalin und einer Kerze, an die man wirklich nur von unten dran kommt.. der einfachste Weg war: Motorhaube auf, auf die Nase steigen sich mit den Knien auf dem Kühlerrahmen abstuetzen und den grossen V8 anbeten! Richtung Mekka vereinfacht die Sache deffinitiv NICHT!
Danach lief die Schleuder endlich richtig geil, nur die Kühlwassertemperatur war nicht berauschend, er wurde nur sehr schwer warm, also Kurzerhand den Thermostat getauscht und dann war auch da ruhe. Im laufe der 1½ Jahre hat mich die Kiste ohne grosse Problem ueberall hin gebracht, einschl. Faaker See in Österreich mit Rueckfahrt ueber die Großßlockner Höhenstrasse.
Der ewig haengende Anlasser wurde irgendwann fuer 300.- auch getauscht (Anlasser ist in diesem Fall eher das Format, wo VW 2/12 draus baut).
Die Lichtmaschine ist mir auch irgendwann verreckt. nachdem ich die 2. hab reparieren lasse und die halbwertzeit bei ca. 5 minuten lag, kam eine originale AC Delco rein und ruhe war..

Verkauft habe ich den TA schweren herzens an einen haendler in Hanau um mir einen der letzten 97'er TA's zu kaufen (ab 97 wurden diese schoenen Autos nicht mehr nach D importiert). Warum habe ich den verkauft? TÜV war faellig, man haette alles an Gummi's erneuern muessen, was mich ca. 5000.- gekostet haette...
Mein neuer ist zwar auch schoen, aber mein staubsauger ist lauter...

Ausstattung (RPO)

BACK